Еще реалии МСБ, на этот раз в оффлайне. Факт, сам мечтаю про электричку, а скорее гибрид. Паркинг есть, розетка есть, ночью заряжаешь по ночному тарифу и в ус не дуешь :) @bezsmuzi
1 879
👍 12
50
Комментарии (50)
Ирисовый Редактор
Года 4 назад исследование было. Реклама в Директе запчастей уже тогда была убыточной. А времена купил за рубль продал за 3, на эти 2% и живешь уходят. Ответить
Песчаный Инженер
Хотел тоже этот бизнес открыть, но во время одумался. Ответить
Сказать можно, но не все бизнесы стремительно закрываются Ответить
Сонный Гранат
Вчера узнал что "мой" автосервис закрывается 25 апреля и я даже на ТО туда уже не успею попасть 😪
Но на китайское не пересяду Ответить
раскрыть ветку (17)
Песчаный Инженер
Китайцы разные бывают. Давно уже миф о ненадежности китайцев развеян. Так как активно их эксплуатируют пятый год. Ответить
раскрыть ветку (16)
Ирисовый Редактор
народ купил hiphi по 10-14 миллионов , а завод закрылся. запчастей нет. lixiang тоже не все так однозначно. про дешевые модели и так все знают Ответить
Сонный Гранат
Первые помню с 2005 года, большие сараи со странными маркировками типа GSNOO или типа того. Т.е. 20+ лет точно.
Дело не в надёжности, а в подходе. Китайское - это телега с планшетом.
А дизайн актуальный, да Ответить
раскрыть ветку (14)
Песчаный Инженер
Бред. И по ходовым качествам и по динамике сейчас китайцы не хуже еаропейца , а то и лучше. Это я про новые авто. А сравнивать нового китайца с европейцем нулевых , десятых это вообще смех. Ответить
раскрыть ветку (13)
Сонный Гранат
Да. Смех. Немецкая большая тройка 1995-2005 гг останется на вершине достижений масс-автопрома теперь навсегда, видимо.
Японцы тех лет тоже на голову выше всего, что производится сейчас. Ответить
раскрыть ветку (12)
Песчаный Инженер
Так говорят в основном те у кого нет денег на нормальный свежий авто. Я у мастера спрашивал в автосервисе какая машина надёжнее всего по вашему опыту? Новая - его ответ. Ответить
раскрыть ветку (11)
Сонный Гранат
Так говорят те, кто ничего не понимает в авто, но готов платить гору денег за планшет на колёсиках с салоном отделанным переработанными пластиковыми пакетами. Ответить
раскрыть ветку (10)
Салатовый Кофе
В случае старых «надежных» машин - люди переплачивают за бренд а не за планшеты.
И функционала кроме «машина едет» нет никакого абсолютно
Что еще тупее
Это как покупать крузак 2012 года сейчас за кучу бабок
Крузак 2012 был хорош у первого владельца в 2012. А сейчас это старое ведро с болтами с переплатой за бренд Ответить
раскрыть ветку (5)
Раздражительный Жираф
а чё по пердям тогда предпочитают на них по прежнему ездить? Ответить
раскрыть ветку (4)
Салатовый Кофе
По пердям ездят на том, что не жалко и на том, на что хватает денег)
Были бы деньги - ездили бы на новых гелендвагенах по пердям, будь уверен
Как какие-нибудь арабы по пустыням Ответить
раскрыть ветку (3)
Раздражительный Жираф
ну вот получается по соотношению цена/качество лучше брать крузак 12 года, там чуваки что-то в этом понимают Ответить
раскрыть ветку (2)
Салатовый Кофе
Думаю большинство людей в этом чате живут в миллионниках и проходимость в пердях их особо не интересует
Нет, я лишь хочу ездить на комфортной надежной машине за адекватные деньги. И китайцы лучший выбор. Сравнивать их со старым корытом это просто смех. Ответить
раскрыть ветку (3)
Сонный Гранат
Основное качество машины не в комфорте, а в безопасности. Сравните стандарты. Не желаю вам узнать во что превращается новый китайский авто и его пассажиры при аварии средней тяжести. (Видос горящей машины с заблокированными ручками дверей все же видели?)
Мне спокойней внутри 2,5т толстого железа (да, краска чуть желтит кое-где) и жопе достаточно комфортно на сиденье из толстой натуральной кожи (да, чуть промялось, и с подогревом, но без вентиляции).
Берегите себя, на дорогах особенно 🖐 Ответить
раскрыть ветку (2)
Салатовый Кофе
Толстое железо не поглощает в себя удар)
Машина останется целой, а вам будет транда)
Так что главное чтобы даже если машина в тотал, вы были целыми
Насчет ручек - абсолютная хрень, согласен, но вот только началось это с Range Rover Velar, и только потом начали китайцы массово подхватывать) Ответить
Невидимый Гриб
Когда то машины, делали инженеры и движки ходили по миллиону, за безопасность бились. Теперь маркетологи говорят инженерам, что им делать, да еще и экологи. Тот же американский джип для Европы делает редкую дрянь, что бы по экологии пройти, а для рынка США все тот же крепкий внедорожник с мощным двигателем. Ответить
Невидимый Гриб
Электричка с нашими зимами такое себе. Емкость аккумулятора на морозе падает стремительно. Экономия мифическая. Стоимость новой батареи съест всю эту экономию. И батарею куда то деть надо. В стране переработка их есть? Даже пальчиковые батарейки девать некуда. Хорошо, что хотя бы свинцовые забирают на втор сырье. Ответить
раскрыть ветку (18)
Кованый Герой
Да, ирония с экологичностью. Там действительно не понятно что с их батареями делать и как перерабатывать Ответить
раскрыть ветку (1)
Лохматый Осьминог
Наше население ещё пару десятков лет будет все батарейки и батареи - кидать где попало.
Вы в мегаполисах, наверное, не знаете, как в глубинке с мусором дела обстоят((. Ответить
Потом на свалку, остаточная стоимость - 0 Ответить
Пепельный Червь
Электричка для города даже зимой отлично подходит, ну будет она батарейку греть нонстопом, и пробег будет даже 100-150 км - на день хватит, а вечером на паркинг и на зарядку. Ответить
раскрыть ветку (12)
Невидимый Гриб
Любая батарея имеет ограниченное количество циклов заряд-оазряд. При каждом цикле снижается ее полный объем заряда. В холодных регионах батарея умрет быстрее. Электрички имеют смысл в теплых регионах и напрочь не нужны в Сибири с нашими - 50. Ответить
раскрыть ветку (11)
Пепельный Червь
Первые теслы s (самые первые) потеряли в емкости ну 10-15%, за столько лет. Батарейка в машине не равно как в телефоне) Ответить
раскрыть ветку (10)
Невидимый Гриб
Поэтому в Германии и случился коллапс на дорогах год назад. Когда зимой сдохли эти планшеты на колесах и за ними в пробку стали на ДВС Ответить
раскрыть ветку (7)
Пепельный Червь
Повторюсь. Электричка хороша именно для города, при наличии своего паркинга и зарядки, в этих условиях - идеально. Ответить
Я же вам написал, в теплых регионах смысл есть. Ответить
раскрыть ветку (1)
Пепельный Червь
Да в принципе много где есть, но, конечно, в Норильске я бы электричку брать не стал, соглашусь Ответить
Салатовый Кофе
А финны, норвежцы и тд как живут с электричками?)
Даже в норильске если есть свой гараж с розеткой все будет норм Ответить
раскрыть ветку (1)
Невидимый Гриб
Море сглаживает суровость зим. Сибирь - климат резко континентальный. Как то мне не приходилось слышать про морозы в Финляндии в -50 Ответить
Озябший Генерал
Ну если рассматривать авто не на 10 лет, то сравнение с телефоном неправильное.
У OnePlus ниразу не менял ничего, просто брал раз в 3 года новый и всё. И остаток 93% максимум был Ответить
раскрыть ветку (1)
Пепельный Червь
Тесла за 3 года еще скорей всего будет 99% емкости) Ответить
Тёмный Попугай
Есть куда, по крайней мере в столице много пунктов приема на переработку Ответить
Раздражительный Жираф
как-то странно. Мерседес то никуда не делся и также и ездит по дорогам. То что народ стал покупать китайские авто, ну это меняет структуру спроса в новых авто. В б/у была часть завозная, ок. Но то что уже было ввезено, оно то никуда не делось. Более того, по части позиций были сложности с импортом запчастей из за логистики.
Мне кажется причину нужно искать в чём-то другом. Ну или я тупой, такое тоже может быть Ответить
раскрыть ветку (1)
Арктический Хореограф
судя по фоткам это авторазборка. то есть это бу запчасти.
ну такое себе, типо купить бу, но "оригинал". или взять новое, но как правило китайское. Ответить
Царский Механик
Сколько состоятельных людей ездит на мерсе, а сколько на китайцах ? В Перми больше европейцев, чем китая Ответить
В посте говорится про мерс 2019 года с класса, такой стоит в районе 3-5млн Ответить
Философский Археолог
купил хавал m6 самый дешевый, потому что завод в россии а значит будут запчасти, через 3 года не пропадет из России, легче будет продать через 3 года. машина как машина - обычная Ответить
раскрыть ветку (1)
Аристократичный Шаман
м6 классный, на новом в такси катался, неожиданно большой по салону оказался) Ответить
Тёмный Попугай
А почему бизнес-то встал? Что, запчасти на китайские авто не нужны? Или их не угоняют (не в обиду владельцу сервиса)? Ответить
Лохматый Осьминог
Что делать, когда у электрички аккумулятор выработает ресурс? Покупать новый, почти по цене нового авто? Тогда уж авто новое лучше. Выгодно ли это? Они не ремонтно пригодны. Ответить
Комментарии (50)
Но на китайское не пересяду
Дело не в надёжности, а в подходе. Китайское - это телега с планшетом.
А дизайн актуальный, да
Японцы тех лет тоже на голову выше всего, что производится сейчас.
И функционала кроме «машина едет» нет никакого абсолютно
Что еще тупее
Это как покупать крузак 2012 года сейчас за кучу бабок
Крузак 2012 был хорош у первого владельца в 2012. А сейчас это старое ведро с болтами с переплатой за бренд
Были бы деньги - ездили бы на новых гелендвагенах по пердям, будь уверен
Как какие-нибудь арабы по пустыням
Кроме особой публики
Но эта публика еще уазики любит, нивы…
И ходят в майке сделано в СССР
Мне спокойней внутри 2,5т толстого железа (да, краска чуть желтит кое-где) и жопе достаточно комфортно на сиденье из толстой натуральной кожи (да, чуть промялось, и с подогревом, но без вентиляции).
Берегите себя, на дорогах особенно 🖐
Машина останется целой, а вам будет транда)
Так что главное чтобы даже если машина в тотал, вы были целыми
Насчет ручек - абсолютная хрень, согласен, но вот только началось это с Range Rover Velar, и только потом начали китайцы массово подхватывать)
Вы в мегаполисах, наверное, не знаете, как в глубинке с мусором дела обстоят((.
Даже в норильске если есть свой гараж с розеткой все будет норм
У OnePlus ниразу не менял ничего, просто брал раз в 3 года новый и всё. И остаток 93% максимум был
Мне кажется причину нужно искать в чём-то другом. Ну или я тупой, такое тоже может быть
ну такое себе, типо купить бу, но "оригинал". или взять новое, но как правило китайское.