Белорусские автоперевозчики всё чаще выбирают маршруты в Китай через Россию вместо традиционного

Белорусские автоперевозчики всё чаще выбирают маршруты в Китай через Россию вместо традиционного коридора через Казахстан. Причина — ужесточение досмотров на казахстанских границах с Китаем и Россией, что привело к очередям и увеличению сроков доставки. На этом фоне выросла загрузка пункта пропуска «Забайкальск», где также внедрена электронная очередь. Параллельно развивается цифровизация перевозок: с 2027 года Беларусь и Китай планируют перейти на электронные разрешения.

В России усиливается контроль грузоперевозок. На границах с Беларусью и Казахстаном работают мобильные группы с участием нескольких ведомств, которые в 2025 году выявили более 9 тыс. нарушений при перевозке 137 тыс. тонн грузов. Ужесточение проверок может увеличить сроки доставки, поэтому участникам рынка рекомендуется уделять больше внимания оформлению сопроводительных документов.

На европейском направлении также произошли изменения. В Беларуси с 2026 года внедрена цифровая система разрешений ЕКМТ. Одновременно Литва и Латвия ввели ограничения на объём топлива в баках грузовиков. Сохраняется проблема с литовскими фурами, оставшимися в Беларуси с осени 2025 года: более тысячи машин находятся на платных стоянках, а их владельцы несут значительные расходы.

Условия работы на турецком направлении улучшились: с 30 января срок безвизового пребывания для перевозчиков увеличен до 90 дней в течение полугодия. Это важно с учётом того, что доставка грузов по этому маршруту занимает в среднем 35–40 дней. Турция остаётся ключевым транзитным направлением для поставок между Беларусью и ЕС.

В странах ЕАЭС развивается цифровая инфраструктура перевозок. Тестируется использование электронных накладных e-CMR, а также введены обязательные навигационные пломбы для ряда грузов. Эти меры позволяют отслеживать перевозки, ускорять прохождение границ и повышать контроль за соблюдением требований при перемещении товаров.

⚡️ наш канал в MAX