Часть 2. К5 в закупке: примерный круг проблем, вопросов, который возникает у Заказчиков

Часть 2. К5 в закупке: примерный круг проблем, вопросов, который возникает у Заказчиков
Если контракт предусматривает топливо класса К5, заказчику еще при подготовке закупки следует определить не только характеристики товара, но и механизм их фактического контроля.
1. Как поставщик гарантирует отпуск именно К5?
Вариант: закрепить обязанность обеспечить наличие К5 на согласованных АЗС, заранее сообщать о его отсутствии и, при наличии технической возможности, блокировать отпуск К2–К4 по топливным картам заказчика.
2. Кто проверяет класс топлива до заправки?
Вариант: утвердить для водителей инструкцию — проверить обозначение на колонке и наличие индекса «К5», а при сомнениях обратиться к оператору и ознакомиться с паспортом качества. При отсутствии однозначной информации водитель должен отказаться от заправки.
3. Чем подтвердить класс полученного топлива?
Полная марка — например, «АИ-95-К5» или «ДТ-З-К5» — должна отражаться в чеке и электронном реестре операций. Следует также предусмотреть передачу паспорта качества и возможность сопоставить конкретную заправку с соответствующей партией топлива.
4. Что делать, если после заправки обнаружен К2, К3 или К4? [А это прямо проблема из проблем!, если пропустили] Физически вернуть топливо из бака, особенно после его расходования, зачастую невозможно. Поэтому необходимы порядок уведомления поставщика, акт о несоответствии, сохранение чека, фотофиксация колонки, идентификация АЗС, автомобиля, даты и времени операции, а также исключение спорного объема из приемки.
5. Можно ли принять другой класс по сниженной цене?
Для контракта по 44-ФЗ это рискованно: снижение цены допускается без изменения количества, качества и иных условий поставки, тогда как отпуск К2–К4 вместо К5 означает несоответствие качественной характеристике. Безопаснее не признавать такой объем надлежащим исполнением, применить претензионный порядок и неустойку. По 223-ФЗ решение должно соответствовать положению о закупке и условиям договора.

Возможная формулировка, но не спасающая от всех перечисленных бед, к сожалению 🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️
«Поставщик обязан при каждой операции с использованием топливной карты обеспечить отпуск топлива экологического класса К5 согласно Спецификации. Отпуск топлива классов К2, К3 или К4 не признается надлежащим исполнением независимо от допуска такого топлива к обращению законодательством РФ.
Поставщик обеспечивает указание полной марки и экологического класса топлива на топливораздаточной колонке, в кассовом чеке и электронном реестре операций, предоставляет паспорт качества соответствующей партии и заблаговременно уведомляет Заказчика об отсутствии К5 на АЗС.
Объем топлива иного класса не подлежит приемке и оплате как надлежащее исполнение. Поставщик восстанавливает соответствующий лимит топливной карты, уплачивает предусмотренную контрактом неустойку и возмещает документально подтвержденные убытки [это очень спорно, понимаю, но хоть какой-то вариант]

Дополнительно стоит определить сроки уведомления, форму акта, полномочия водителя, порядок проверки чеков, ответственность за повторное нарушение и основания исключения АЗС из сети обслуживания.
Так, что задачек у нас с Вами с 01.09.2026, помимо школы поприбавиться. Уж лучше в школу пойти!