Кто-то делает конкурента Яндекс.Еда. А мы вошкаемся с мелким парсингом. В чате написали, цитирую:
"Нехилая прибыль у Яндекс Еды, мы как раз конкурента делаем и у нас стоимость блюд на 10-20 процентов дешевле и доставка бесплатная, потому что свой отдел доставщиков. Хмм мб надо масштабировать и в венчур выходить?"
Скажите, только одному мне кажется, что идея, скажем так, слегка безрассудная, т.к. у Яндекса огромный финансовый ресурс, чтобы выжать всех конкурентов и занять рынок? Ведь это игра в долгую... Да, есть примеры, когда региональным компаниям получалось сделать крупный бизнес (inDriver), но это, согласитесь, исключение из правил.
Для себя я давно сделал вывод - лучше не лезть в сферы, где надо очень долго работать в убыток, чтобы занять рынок. Мне ближе истории "быстрые деньги" или "этот продукт приводит клиентов в другой наш продукт"...
Что думаете?
Русский ИТ бизнес
Русский ИТ бизнес 👨
Подписаться
Комментарии (0)
А какой-то типа "конкурента" Яндекс-Еды может финансироваться самим Яндексом, просто так не называться. Только внутри проекта этого могут не знать)).
Я сам так пробовал. И даже лично знаю обоих Максимов)), Шлепанова и Белоногова.
Из последних запусков у них - уже ЮАР и Бразилия. Штото я сильно сомневаюсь, что у Яндекс-такси вообще есть какое-то присутствие в этих странах.
Но схема видимо рабочая. Я только за, если кроме Яндекса и др будут.
Если я правильно понял суть, то у вас доставки горячей еды, которые вряд ли можно сильно группировать - забирать надо из разных ресторанов, доставлять разным получателям плюс время доставки не должно превышать 30 минут, иначе всё остынет по дороге. При условии, что горячая еда востребована волнами - в обед и вечером по 2 часа, то получается 40 доставок приходится на 4 часа наиболее активного времени. Т.е. по 10 доставок в час, или по 1 доставке каждые 6 минут.
На мой взгляд, выглядит нереалистично.
Или я ошибаюсь в расчётах?
Но такое далеко не каждый раз возможно.
Убыточность Я.Еды и показывает, что для того, чтобы обеспечить гарантированную доставку в часы пик, небходимо иметь курьеров больше, чем заказов, и оплачивать их простой в остальные часы.
И там совсем другие сложности )
Но тогда сразу возникает вопрос, где взять столько заказов - это маркетинг и конкуренция с Едой, у которой ассортимент на порядок больше и онбординг+удержание клиентов гораздо эффективнее.
Поэтому и интересно - за счёт чего модель выросла, и есть ли перспективы в дальнейшем.
Вот исследование, кому интересно
2. Из понимания себестоимости доставки - Еда реально деньгами отжимает рынок, как это делали в такси.
Парни которые просчитали самокат 🛴
Взлетит не взлетит.
По расчетам должен был взлететь. И уже ск лет, пока не сдох.
Доставке, чтоб логично :)
Это типичный случай когда во времена ковида разрос в сотни раз, а потом начали люди пешочком ходить в соседнюю лавку, и рынок сдулся. Но ещё не всё потеряно. Он сейчас устаканится, потом можно заходить на него, Яндекс все на себе не унесет.