Я не знаю как они это делают, но сервис фантастический …
Заказал и через 6-7 минут привезли два пакета еды. Самокат рулит, признаю. И я готов переплатить за продукты (зачастую), но вот это пример сервиса, который вызывает "вау".
Русский ИТ бизнес
Русский ИТ бизнес 👨
Подписаться
Комментарии (0)
Время доставки - подняться по одной лестнице😂
А вот в Петербурге на энергетиков, пока доедут, пока лифт дождутся, пока квартиру найдут 😁
Кстати, частным коммерческим школам учителей хватает с головой 😉. Просто за них тоже нужно платить, как самокату и доставкам
https://life.ru/p/1472180
У моих родственников были з п 150 в среднем а у некоторых и выше 1000. Разброс з п большой был конечно
ВАЗ 2106 стоил 8К. То есть гранта столько не стоит из-за оптимизаций. Это если б в ссср шестерку сделали из алюминия и продавали за 1.5К)) красная цена нормальной (качественной) гранты 8 млн. Поэтому и покупаем китайские ))
Если посчитать так, то да, но подсчёт-то некорректный. Потому что не учитывает научно-технического прогресса и индустриализации. 200 лет назад самый богатый король не мог себе позволить самую плохую машину, но это не значит, что курьер в России сегодня богаче
Но если условно сделать такое сравнение 1/1000 то многие вещи можно объяснить например почему наш автопром хромает и почему китайский авто стоит от 6 млн и выше
Неибуваемая шестерка то стоила 8К это по нашим деньгам 8 млн
То есть, если бы экономика позволяла и топ-менеджеры были не хайпожорами то адекватные вложения в себестоимость могли дать неубиваемую гранту условно
Все условно
· Cost (Realistic) = 3 трлн руб. × 9.7 ≈ 29.1 трлн рублей. (~$340 млрд)
· Time (Realistic) = 15 лет × 7.4 ≈ 111 лет.
Даже при экстремальных мерах срок выходит за пределы века.
Окончательный Вердикт
Условие полной технологической автаркии является парадоксальным и делает проект создания современного автомобиля не только экономически нецелесообразным, но и физически нереализуемым в обозримом будущем.
Любая реалистичная оценка, основанная на Bayesian-подходе с учетом сотен факторов, показывает, что:
1. Стоимость измеряется десятками триллионов рублей.
2. Сроки растягиваются на столетие.
Единственный возможный вывод: условие "полностью самостоятельно без каких-либо внешних заимствований" должно быть пересмотрено. Технологический суверенитет достигается не через абсолютную автаркию, а через контроль над ключевыми технологиями и диверсифицированную кооперацию. В противном случае проект обречен на провал.
Китайцы стоят не от 6 млн. Больше того из-за наших сумасшедших методов поддержки наших автопроизводителей у нас цены просто сумасшедшие на других производителей, в том числе и на китайцев
Реальные факты таковы
1. Китайцы никаких от 6 млн не стоят. Самые бюджетные модели 1.5-2 млн
2. Китайские машины в Китае стоят дешевле в 2.2-2.5 раза чем в России из-за протекционистских мер по поддержке Лады Гранты
Такие пузомерки как: боль ЦА, ltv и другие мантры - сделали свое дело. Ездим теперь на консервных банках в т ч китай. И внимание, - в ссср шестерку мог позволить себе не всякий. Поэтому мы сразу отметаем маркетинговое понятие: бюджетный вариант. Только надежные автомобили уровня «шестерки»
у меня был товарищ кочегар, 700 руб/мес
дед, токарь 6 разряд, меньше тысячи не получал
мать экономист 350 р
если учесть цены на соц.услуги, то можно смело умножать на 1000 и примерно понять как это было
Мне достались жилые позднесоветские дома, многие в запущенном состоянии. На чердаках или подвалах стоят металлические ящики, в них 24-портовые свитчи. Заявка на подключение - от свитча кабель надо провести квартиру, редко и когда есть готовая линия. Мешают запертые "отсечки", то есть квартирные секции на этаже, куда не попасть, а надо, ведь тянуть кабель надо через щиток. В щитке трубки или шахты, мусор, у пола может быть разрыв, там надо дополнительно перепротягивать кабель. Доступы надо брать заранее, в аварийках, управляйках, ТСЖ, ключи сдавать до 17 или 18. Весь маршрут продумывать заранее. Вечером обзвонить абонентов, председов ТСЖ. И многое другое.
Типичный ящик с управляемым свитчем представляет собой мешанину проводов витухи. Не просто подключить нового абона не сломав уже подключённых, то есть не задев кабель, где слабенький окислившийся контакт и сломан хвостик коннектора витой пары.
В рабочем приложении монтажника прога показывает порты свободные, куда можно подключить новых абонов, но в основном все занято и надо в этот бардак разместить новый свитч.
Судорожный бег по району отягощен бухтой витой пары, рюкзаком. А ещё надо завести кабель в квартиру, настроить роутер, оформить договор. Ещё аварии и ремонты, надо знать немного электрику.
И не забывать приезжать в офис, сдавать пустые коробки от витой пары, вести учёт, ничего не забывать, выполнять дополнительные поручения бригадира и его зама, попеременно дежурить а выходные дни, делать негласно дубликаты ключей от подвалов и чердаков, и многое другое.
Эта работа показалась мне значительно легче о приятнее